Opel Omega Reparaturanleitung :: Ausbau

  • Radschrauben lösen.
  •  Fahrzeug vorn aufbocken.
  •  Vorderrad abnehmen. Vorher einbaulage des rades gegenüber der radnabe mit filzstift kennzeichnen.
  •  Schutzkappen für bremssattelschrauben mit meißel abschlagen.

    Kappen entfernen.

Opel Omega Reparaturanleitung. Federbein aus-und einbauen


  • Bremssattel ausbauen und am aufbau mit draht aufhängen, siehe "bremsanlage".

Achtung: der bremsschlauch bleibt angeschlossen, sonst muß beim einbau das bremssystem entlüftet werden.

  • Antiblockiersystem: 2 drehzahlfühler links und rechts am hinterachsgetriebe abschrauben.

Opel Omega Reparaturanleitung. Federbein aus-und einbauen


  • Gelenkstange -pfeil rechts- vom stabilisator abschrauben.

    Der gelenk-kugelbolzen hat 2 abgeflachte stellen, an denen der gabelschlüssel zum gegenhalten beim lösen der gelenkmutter angesetzt wird.

  •  Mutter vom spurstangengelenk abschrauben, spurstangengelenk mit handelsüblichem ausdrücker (z.B. Hazet 779) ausdrücken, oder mit opel-werkzeug km-507-b.
  •  Sechskantschraube -pfeil unten- vom führungsgelenk abschrauben, führungsgelenk von hand aus dem achsschenkel herausziehen.
  •  Federbein unten mit werkstattwagenheber abstützen, damit es nach lösen der oberen befestigung nicht herunterfallen kann.
  •  Fahrzeuge mit elektronisch geregelter fahrwerksdämpfung: schutzkappe vom stoßdämpfer oben am federbeindom abnehmen und kabelstecker von der stoßdämpfer- kolbenstange abziehen.

Opel Omega Reparaturanleitung. Federbein aus-und einbauen


  • Befestigungsmutter -pfeil- am federbeindom abschrauben.

    Stange vom stoßdämpfer mit innenvielzahnschlüssel m 12 gegenhalten.

  •  Federbein nach unten herausnehmen.
    Siehe auch:

    2 EE-vergaser
    3 - Drosselklappenansteller 16 - unterdruckanschluß für die 4 - vordrosselsteller luftfilter-vorwärmsteuerung 7 - drosselklappenpotentiometer 17 - drosselhebel mit segment 15 - membrandose 2. Stufe 18 - bypaßheizung 19 - anschluß ...

    Fehlerhafte reifenabnutzung
    An den vorderrädern ist eine etwas größere abnutzung der reifenschultern gegenüber der laufflächenmitte normal, wobei aufgrund der straßenneigung die abnutzung der zur straßenmitte zeigenden reifenschulter (linkes rad ...